为了尽可能的减轻重量，做到极致的轻量化，SLS AMG的承载式车身使用了大量铝合金混合材质。其中整车使用钢材仅占车身重量的4%，用来加强A柱部位的刚性。
【车身结构材料图】
SLS AMG装备的这台6.3L V8自然吸气发动机大有来头，厂房代号M159。这款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴与干式油底壳的搭配，非常适合极端性能输出，而气缸方使用大缸径短冲程的设计，是一款标准的高转速发动机。并且在M159之上，奔驰还应用了多喉缸内直喷技术，令发动机输出更为暴力。
【发动机完全分解】
SLS AMG采用了非常规的布局方式，将DCT双离合变速箱安置在后轴之上，使其动力布局为前中置发动机，后置变速箱，后轮驱动，并且拥有了理想的47:53的重量分配。与其相类似的同样将变速箱置于后部的还有著名的日产战神GT-R，同样是为了平衡车头的巨大重量。
【DCT双离合变速箱位于后轴之上】
【奔驰DCT双离合变速器】
一丝忐忑与一丝兴奋之后，我毫不犹豫的大脚油门驾驶SLS AMG冲入山道，瞬间双耳被震耳欲聋的低吼所震撼，眼前的景物飞快的被挤压，向后方飞去。暴烈的性能在一瞬间犹如脱缰的野马完全释放出来。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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